Dacia continue de frapper fort avec le Bigster, un SUV familial qui s’inscrit dans la lignée des succès des Sandero, Jogger et Duster. Commercialisé à partir de 25 000 €, ce nouveau modèle vise plus haut tout en restant fidèle à l’esprit de la marque : du costaud, bien équipé, mais sans exploser les prix.
Avec ses 4,57 mètres de long, le Bigster joue dans la cour des grands face à des modèles comme le Peugeot 3008, le Ford Kuga ou encore le Hyundai Tucson. Pour y parvenir, Dacia a légèrement étiré la plateforme CMF-B en ajoutant 4 cm à l’empattement et en allongeant un peu l’arrière. Par contre, la largeur reste celle du Duster, ce qui permet de récupérer des éléments déjà éprouvés, comme le capot et les ailes avant.
Le Dacia Bigster (2025) est un SUV à destination de la famille sans se ruiner
Le Bigster affiche une calandre noir brillant avec un motif à chevrons, un gros bouclier et des optiques directement reprises du Duster. Les portes arrière, elles, sont inédites et allongées, et le hayon, lui aussi emprunté au Duster, peut être motorisé sur certaines finitions. Petite nouveauté : des jantes 19 pouces en option et un toit ouvrant panoramique, une première chez Dacia.
L’intérieur reste dans l’esprit Duster mais avec quelques améliorations bienvenues. Sur les finitions haut de gamme, un écran d’instrumentation de 10 pouces fait son apparition, avec plus d’infos et même la possibilité d’afficher partiellement le contenu du smartphone. L’écran central, également de 10 pouces, se décline en deux versions : Media Display sans navigation, ou Media Nav Live avec GPS connecté. Et à partir de la finition Expression, la climatisation bizone est de série. La console centrale, elle, varie selon la motorisation, notamment pour la version hybride.
À l’arrière : les passagers bénéficient de 24 cm d’espace pour les genoux, et la modularité est au rendez-vous avec une banquette rabattable en 40/20/40, accessible par des tirettes dans le coffre ou directement sur la banquette. Le coffre, quant à lui, propose jusqu’à 667 litres en version 4×2, soit l’un des plus grands du segment. Notez que le Bigster est uniquement disponible en version 5 places.
Sous le capot, Dacia propose plusieurs motorisations, dont un 1.2 TCe de 140 ch avec technologie hybride légère 48V, un ECO-G 140 au GPL, et une nouvelle motorisation hybride 1.8 de 155 ch. Pour les amateurs de tout-terrain, la version 4×4 équipée du TCe 130 dispose d’une transmission intégrale avec le système Terrain Control à cinq modes. Et pour l’avenir, Dacia promet même une version 4×4 avec une transmission arrière électrique et boîte automatique EDC6.
Le Bigster se décline en plusieurs finitions : Essential, Expression, Extreme et Journey. Dès la version Essential, affichée à moins de 25 000 €, on trouve déjà la climatisation manuelle, un écran central de 10 pouces et une caméra de recul. Les versions supérieures ajoutent des équipements comme la clim bizone, le toit ouvrant, un hayon motorisé ou encore le régulateur adaptatif.
Les commandes pour le Bigster ouvriront début 2025, avec une commercialisation prévue en juin. Avec son rapport qualité-prix et ses équipements généreux, Dacia espère bien secouer le marché des SUV familiaux, tout en restant fidèle à sa philosophie : offrir des véhicules abordables, sans compromis sur l’équipement.
