Mauvaise nouvelle pour les amateurs de fatbikes électriques : l’Ouxi V8, un modèle très populaire, vient de se faire épingler par l’Union européenne. La raison ? Il dépasse la limite légale de vitesse pour un vélo électrique, fixée à 25 km/h. L’Europe a donc décidé de le retirer du marché, estimant qu’il ne respecte pas les normes en vigueur.
Depuis quelques mois, les autorités néerlandaises mènent une véritable chasse aux fatbikes électriques. Ces deux-roues, qui peuvent facilement être modifiés pour rouler beaucoup plus vite, sont dans le viseur. Saisies à répétition, rappels en masse, enquêtes de journalistes… le phénomène prend de l’ampleur, et c’est notamment leur capacité à être « débridés » qui inquiète.
Le problème est simple : au-delà de 25 km/h, un vélo électrique change de catégorie et devient un cyclomoteur, soumis à des règles plus strictes. Et aux Pays-Bas, où ces vélos affluent par milliers, notamment via le port de Rotterdam, véritable porte d’entrée des importations chinoises, la situation devient critique.
Un produit déclaré non conforme
En septembre 2024, le couperet est tombé. L’Union européenne, via sa plateforme Safety Gate Alert, a officiellement classé l’Ouxi V8 parmi les produits dangereux. Selon les autorités, ce fatbike présente un risque réel de blessures à cause de sa vitesse excessive.
D’après le rapport, « le produit n’est pas conforme aux règles relatives à l’homologation des véhicules à deux ou trois roues ». Il est vendu comme un vélo à assistance électrique, mais en réalité, il peut rouler bien au-delà des 25 km/h autorisés. Cela augmente donc les risques d’accidents, aussi bien pour le conducteur que pour les autres usagers de la route.
En conséquence, l’Ouxi V8, disponible sur des plateformes comme AliExpress dans une version débridée à 50 km/h, est désormais interdit en Europe. L’Union européenne ne souhaite plus voir ces engins circuler dans nos rues. Les importations devraient également être bloquées pour éviter que ce genre de produit ne prolifère.
Ce cas pourrait d’ailleurs faire jurisprudence. L’Ouxi V8 n’est pas le seul fatbike à pouvoir être débridé si facilement. D’autres modèles risquent de subir le même sort si les fabricants ne se conforment pas rapidement aux exigences européennes.
Une décision qui pourrait faire boule de neige
La question qui se pose maintenant est la suivante : est-ce que d’autres fatbikes vont suivre le même chemin que l’Ouxi V8 ? Ou bien est-ce que les constructeurs, principalement chinois, vont réagir en rendant le débridage plus compliqué ? Ce qui est certain, c’est que cette décision européenne envoie un signal fort : la sécurité sur les routes doit passer avant tout, même pour les vélos électriques.
Cette affaire met en lumière un débat plus large sur la régulation des véhicules électriques légers en Europe. Et pour les utilisateurs, c’est peut-être le moment de réfléchir à deux fois avant de choisir un fatbike.
