Les dernières avancées du système de conduite autonome de Tesla, connu sous le nom de Full Self-Driving (FSD), continuent de susciter l’intérêt et le débat au sein de la communauté automobile. Fred Lambert, journaliste spécialisé chez Electrek, a récemment eu l’occasion de tester la version 12.5 du FSD sur sa Tesla Model 3, partageant ses impressions sur cette mise à jour tant attendue.
L’attente de cette mise à jour a été particulièrement longue pour les propriétaires de véhicules Tesla équipés du matériel HW3. Contrairement aux promesses d’Elon Musk, dirigeant de Tesla, qui avait annoncé que les mises à jour FSD sur les véhicules HW4 (plus récents) auraient environ 6 mois de retard par rapport aux HW3, la réalité s’est avérée différente. Fred Lambert n’avait pas reçu de mise à jour FSD pendant 6 mois après l’installation de la version 12.3.6 sur son Model 3 HW3.
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La conduite autonomie Tesla s’améliore
Cette situation a poussé Elon Musk à admettre que Tesla doit désormais optimiser son code FSD pour fonctionner sur les anciens véhicules HW3, tandis que les véhicules HW4 reçoivent des mises à jour plus rapidement. Cette révélation soulève des questions sur la capacité de Tesla à tenir sa promesse d’atteindre la conduite autonome sur les millions de véhicules vendus depuis 2016.
Lors de son test sur un trajet de 40 km environ entre Shawinigan et Trois-Rivières, Fred Lambert a noté des améliorations significatives en termes de confort de conduite. Le système conduit de manière plus naturelle, en partie grâce à la fonction de vitesse automatique qui adapte la vitesse en fonction de la route plutôt que de s’en tenir strictement aux limites de vitesse.
Le nouveau système de surveillance du conducteur, basé sur la vision plutôt que sur des alertes demandant de tirer sur le volant, contribue également à rendre l’expérience plus naturelle. Des alertes visuelles rappellent au conducteur de rester attentif à la route si son regard s’en détourne pendant quelques secondes.
Mais la conduite autonomie Tesla reste dangereuse
Toutefois, Fred Lambert souligne que malgré ces améliorations, le système reste sujet à des erreurs potentiellement dangereuses. Il a dû désengager le système à l’approche de sa destination en raison d’un choix de voie inapproprié, et a observé un ralentissement injustifié sur l’autoroute, un problème récurrent avec le FSD de Tesla.
L’incident le plus critique s’est produit lors d’un virage à gauche, où le système a hésité au milieu de la manœuvre, obligeant Fred Lambert à reprendre rapidement le contrôle pour éviter une collision potentielle avec un véhicule approchant.
Cette expérience souligne l’importance cruciale de rester vigilant, même avec les améliorations apportées par la version 12.5 du FSD. La fluidité accrue du système peut induire une confiance excessive, mais comme le rappelle Fred Lambert, il reste sujet à des erreurs nécessitant une intervention humaine rapide.
Bien que le FSD v12.5 de Tesla montre des progrès notables en termes de confort et de naturel de conduite, il reste un système de conduite assistée nécessitant une supervision constante du conducteur. Les promesses de Tesla concernant la conduite entièrement autonome semblent encore loin d’être réalisées, malgré les avancées progressives du système.
